NG体育中国物流与采购共同会本日（31日）颁布《2023年1—6月冷藏车销量领会申报》。遵照申报，跟着国内墟市策略不断深化，经济境遇渐渐改正，冷链物流墟市生气进一步凸显，鼓动冷藏车墟市回暖，冷藏车销量幼幅拉长。

　　遵照申报，本年上半年冷藏车销量为25723辆，同比拉长3.75%。分季度来看，一季度冷藏车销量为11598辆，同比消浸4.81%，环比拉长24.48%；二季度冷藏车销量为14125辆，同比拉长12.01%，环比拉长21.79%。

　　中国物流与采购共同会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣：最初得益于国度各方面的策略正在大肆援帮冷链物流通业的进展，第二咱们看到良多的食物加工企业，纷纷都正在构造生鲜这个赛道，好比说短保类NG体育、7天类的产物。第三就得益于消费升级。到了旺季之后，自身对这个冷藏车的需求越发茂盛。

　　从区域墟市环境看，本年上半光阴东区域占天下销量的32.11%，遥遥当先。华中和华北区域销量位列第二和第三。与客岁上半年比拟，本年上半年，华东、华中、西北、西南、东北区域冷藏车销量同比均有拉长，此中华中、东北区域销量拉长鲜明，同比拉长37.94%和33.76%。

　　从各省份冷藏车墟市流入分散环境来看，本年上半年，山东和湖北冷藏车销量位列前二，销量划分为3354辆、3088辆，同比划分拉长43.52%、45.80%。

　　从冷藏车细分类型来看，本年上半年，轻卡冷藏车销量为13978辆，墟市份额赶过五成，已经是冷藏车的出卖主流。重卡冷藏车销量为7420辆，同比拉长61.8%。行业显现轻卡量大、重卡增量墟市急速拉长的征象。

　　其它，跟着生鲜电商、社区团购的振起，冷链物流订单碎片化物流，鼓动了冷链零担和冷链城配的需求。

　　中国物流与采购共同会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣：现正在全豹行业的趋向是订单碎片化，订单碎片化就带来了冷链零担墟市的急速进展，即是订单越来越幼。由于专家祈望到每个店的时辰，都是最稀奇的产物，因此把订单十足打碎了。席卷现正在良多的连锁企业最先构造三线、四线、五线的墟市，因此出世了这种零担的少少需求，更看到咱们下浸墟市对冷链产物的需求。

　　冷藏车墟市出卖的回暖，也促使了汽车出产企业不时加大参加，越发是正在数字化、智能化方面，参加不时加添。

　　近来，中国重汽济南专用车公司方才上马了一条冷藏车出产线，或许出产轻、中、重和半挂冷藏车，笼盖冷链城配、中短途冷链运输和远程干线冷链运输等冷藏车全家产界限。

　　中国重汽济南专用车公司冷链特种车部部长 张华军：全豹冷藏车项目投资1.5个亿，一期的年产能能到达8000到10000辆。这两年，冷链物流的进展势头卓殊好，因此说集团肯定参加先辈的出产线，来中心开垦这块墟市。

　　企业勇于参加资金上马重出产线，信仰来自墟市的不断拉长NG体育。出卖职员告诉记者，本年冷藏车的出卖界限和所占比例都正在不断扩展。

　　中国重汽商用车出卖部总司理帮理 徐修峰：本年冷链车会打破12000台把握，是近几年进展最速的一个板块。

　　墟市急速拉长的同时，用户的需求也正在升级物流。记者通过走访觉察，数字化、智能化的成效往往更能取得用户的青睐。

　　济南市恒顺祥物流运输有限公司车队司理 李海波：现正在我车装了一套温度的及时监测体系，从驾驶室里就能看到货箱的温度，指示我实时遵照物品的需求调度货箱温度，确保食品的稀奇水准。

　　近些年我国冷链物流场景慢慢多元化，冷链家产链上下游不时延长，不少企业纷纷打造线上监控平台，看待冷藏车的追溯本事提出了更高的央浼。头部车企纷纷向智能网联倾向实行构造。

　　中国物流与采购共同会冷链物流专业委员会副会长 郑瑞祥：正在他日，冷链数字化是一个重心的趋向。现正在咱们曾经或许感染到，数字化带来的家产的降本增效，以及数字化带来的冷链畅通服从的提拔和尺度化的提拔，该当说本色性的效益詈骂常鲜明的。

　　冷藏车比拟于普遍货车，耗能高、碳排放高，绿色环保将对冷藏车提出更高央浼，其新能源化势不行挡。从动力根源来看NG体育，目前，柴油、汽油冷藏车已经吞没垄断职位，但新能源冷藏车增势迅猛，占比鲜明加添。

　　正在位于河南民权高新手艺开垦区内的一家专用汽车公司，工人们正正在忙着赶造一批新能源冷藏车订单。节能超过，再加上绿牌正在通行方面的便当，使得新能源冷藏车的需求量不时加添。

　　河南松川专用汽车有限公司总司理 刘浩：客岁咱们的（新能源冷藏车）销量基数也不大，或许有150台把握，本年有也许打破300到500台，要紧是成都物流、广东、深圳、海南、郑州、北京这几个墟市都是方才启动，并且墟市增量很大。

　　家产的进展，离不开手艺的鼎新。民权县被称为“中国冷谷”，集聚了繁多的冷链配置成立厂商。各个厂家通过加大研发、引进智能化出产线等方法，处理新能源冷藏车底盘代价偏高、蓄电行驶里程少等限造家产进展的超过题目物流。

　　河南澳柯玛专用汽车有限公司总司理帮理 付金思：引进了一个注入发泡技改项目，这个项目使咱们新能源轻卡冷藏车的重量消浸150到170公斤，箱体总重的线%把握。云云的话，看待新能源冷藏车的续航，能有一个大幅度的提拔。

　　专家先容说，受益于我国充电桩创设构造不断完美、充电手艺的不时升级，冷藏车“里程焦灼”“充电焦灼”慢慢消减；柴油搀和动力、自然气和燃料电池冷藏车销量相较客岁同期销量增势迅猛。

　　本年上半年天下新能源冷藏车销量为1149辆。此中物流，纯电动冷藏车783辆，同比拉长34.77%；燃料电池冷藏车153辆，同比拉长51.49%；柴油搀和动力冷藏车114辆，同比拉长137.5%。

　　中国物流与采购共同会冷链物流专业委员会秘书长 秦玉鸣：以前正在冷藏车内部，新能源车辆是很少的，由于冷藏车自身除了对动力的央浼除表，它对冷机，又有电力的央浼。咱们看到这两年这方面正正在打破，即是咱们新能源冷藏车的手艺正在不时地升级，满意了这个行业的需求。要是有通行权，再加上咱们电池手艺打破的话，那我坚信，正在城配界限的电动化的取代，是一个势必的趋向。

　　中国物流与采购共同会本日（31日）颁布《2023年1—6月冷藏车销量领会申报》。遵照申报，跟着国内墟市策略不断深化，经济境遇渐渐改正，冷链物流墟市生气进一步凸显，鼓动冷藏车墟市回暖，冷藏车销量幼幅拉长。