NG体育2023年代两个月，跟着创造商和分销商起劲删除过剩库存，以应对利率上升和买家的消费热忱消重，环球货运勾当正陆续删除。以下多组数据显示，与旧年同期比拟，1月和2月的环球货运流量正进一步消重，剖明库存整理周期尚未终结：

　　数据显示，新加坡2月份的海运集装箱模糊量较上年同期消重6%，是自2020年4月和5月疫情到达第一波峰值以还最大的降幅之一。

　　同期的航空货运量，也陆续降幅显着。货运时时运送代价更高商品、并对货运时代有更高央求的货运，会选用航空货运。

　　日本成田机场的航空货运量正在旧年12月同比消重24%后，1月份又同比消重了33%。

　　伦敦希思罗机场1月份的航空货运营业量也较旧年同期删除了6%，旧年12月份则同比删除了11%。

　　动作货运商场萧条的回应，航运运费目前也已跌至了第一波疫情峰值以还的最低程度，因运力过剩的征象正在各条航路上触目皆是。

　　波罗的海货运营业所的指数显示，正在现货商场上，目前将一个40英尺当量（FEU）集装箱从中国海运到美国西海岸的本钱，曾经从一年前的近1.6万美元骤降至了1000美元出面一点。

　　从中国到北欧的现货运费也已从一年前的每FEU近1.4万美元，降至了约1400美元。

　　鉴于大大批集装箱正在运抵美国后，是通过公途或铁途陆续向内陆运输，因而陆运集装箱的数目也快速消重。

　　2023年前10周，美国要紧铁途径途上运送的集装箱数目比2022年同期消重了9%。

　　理解人士指出，运费消重的部门来因是，跟着环球领域内的疫情封闭终结，ng体育人们转而正在客栈、旅游、息闲和其他办事范围加大消费，而不再像疫情光阴进货大方商品。

　　这种蜕化的惊人水准令创造商和零售商措手不足，大方过剩的原质料、货运正正在分娩沙门未售出的商品压正在他们手中。

　　过去一年，一连的高通胀、货运利率上升和日益黯淡的经济远景，ng体育ng体育也最先影响到那些较为高贵的、对利钱敏锐的商品销量——如汽车、电子产物和家居商品等。

　　更为趁火侵掠的是，自3月份最先，北美和欧洲的银行业垂危连续发生，这也许会进一步收紧信贷，并正在短期内加深货运商场的萧条。有经济学家就流露，近期的影响正在很大水准上也许更多地取决于美国人的心思变革——他们是否有决心经济可能经受住这场也许直接障碍他们钱包的银行业风暴。

　　“因为存正在不确定性，企业也许不会陆续任用或投资，家庭也有也许变得越发俭朴储备而非支拨，这些反映的累积也许会停止经济扩张，”Northern Trust首席经济学家Carl Tannenbaum流露。

　　本相上，推迟进货耐用品是企业和家庭删除支拨、留存现金的最方便要领之一。有业内人士就指出，现正在看来，起码正在第二季度，库存整理和拘束的买家举止也许会陆续对货运商场走势变成压力。

　　今后，货运商场能否实行苏醒，则将取决于美国、欧洲和其他要紧经济体，最终是否能避免全盘阑珊……

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