ng体育亚洲洁净氛围中央、清华大学情况学院和新能源汽车国度大数据同盟日前发表的最新申诉《绿卡榜：中国卡车减污降碳发达钻探》（以下简称“申诉”）显示，我国近年来发展的柴油货车污染处置攻坚赢得了阶段性生效，卡车污染物排放连接降落，新能源卡车发扬也驶入“速车道”。但正在货运改行迈向零排放的洁净化历程中，仍需加快转型。

　　2019年至2021年，我国正在卡车保有量连接上升的同时，卡车污染物排放量连接降落。国六尺度的奉行和正在用车排放羁系系统的完竣，有用促使了柴油卡车排放的连接降落。

　　“2018年《柴油货车污染处置攻坚战行为方针》发表奉行后，咱们已持续第4年通过多源数据评估卡车行业减污降碳的发达和生效，识别绿色转型经过中的脆弱合键，以促使货运绿色前卫企业来引颈行业发扬，帮力货运改行迈向零排放。”亚洲洁净氛围中央北京代表处首席代表付璐博士说。

　　数据显示，国六柴油卡车减排成效明显，氮氧化物(NOx)排放浓度比国五车低56%—73%，正在“寰宇车人”一体化的排放羁系系统之下，国五正在用车的污染物排放浓度也正在连接降落。

　　“我国创设的正在用车全经过排放羁系系统货运，不光有用促使了正在用车排放的连接改革，统一尺度的新车排放驾驭水准也正在擢升。”亚洲洁净氛围中央交通项目主任成慧慧举例说，“以应用工夫同为两年的柴油卡车为例，2018年从此注册立案的国五柴油卡车，与2018年以前的比拟，环保年检中NOx的排放浓度降落比例能抵达10%以上。”

　　2022年11月，第二阶段柴油货车污染处置攻坚行为计划发表ng体育，设定了多项明确的减排攻坚方针。新车尺度升级是从源流推动柴油车节能减排的苛严惩法。清华大学情况学院教化吴烨说：“我国应加快下一阶段排放尺度的钻探和计算办事，促使多污染物正在全工况下深度减排的同时，纳入温室气体排放限值，竣工燃油卡车大气污染物和温室气体的协同管控。”

　　“完竣正在用车羁系系统，不光要提标，还要擢升多源数据结合羁系的技能，促使高污染车辆的闭环羁系和舍弃更新。”成慧慧说。

　　正在重卡保有量中，占比第二的自然气重卡正在用阶段存正在NOx高排放隐患，但排放羁系设施却不可家，主流的环保年检设施无法检测NOx排放，本质道途NOx排放也缺乏有用羁系办法。申诉提倡，钻探出台合用于自然气卡车的正在用车排放测试设施和评议尺度，同时对自然气卡车创设“寰宇车人”一体化的全方位羁系。

　　拓宽新能源车应用场景，加快卡车新能源替换，也是推动卡车行业减污降碳的苛重发力点。

　　战略利好与工夫发扬对新能源车扩展阐扬了症结驱动功用。进入“十四五”，我国新能源卡车发扬驶入“速车道”，以纯电动、氢燃料电池为要紧工夫途径的新能源卡车发扬成就斐然。2022年，新能源卡车的销量较“十三五”末延长了4.6倍，抵达17.2万辆，新能源重卡赢得冲破性发达，销量延长了7.7倍。

　　“新能源重卡的发扬对待新能源卡车的周围化行使异常症结ng体育，而换电重卡的发扬正在补能成果和运输成果等方面都具备较大上风，发扬换电重卡是拓宽行使场景的苛重立异，但目前仍必要尺度、样板等尽速落地，巩固扩展力度货运。”新能源汽车国度大数据同盟实施秘书长李阳说。

　　申诉提倡，正在新能源卡车的扩展行使上，当局部分需进一步完竣战略框架，同时，加快根源措施组织，创设拥有树范效应的绿色货运廊道，并连接推动工夫研发与立异。

　　“正在卡车能源替换的历程中，上游能源分娩、供应等合键的洁净低碳水准决意了卡车能源替换的碳减排上风巨细，卡车行业也必要和电池、能源等行业做到碳减排协同，以最优能源旅途竣工卡车行业‘双碳’方针。”清华大学情况学院副教化张少君说。

　　卡车家产链上下游应踊跃接受减污降碳义务。卡车分娩企业是排放达标的义务主体，连合着家产链上下游的绿色低碳转型。目前，我国卡车整车企业正在减污降碳发达上差异明显，极少老牌车企，比如北汽集团、春风集团等企业，不光正在柴油车减污降碳目标中压倒一切，同时正在踊跃组织纯电动卡车产物矩阵；极少新设置的纯电动卡车分娩企业，如奇瑞控股集团、开沃新能源汽车集团等企业，其产物能耗经济性也位居榜单前线。

　　“面向他日趋苛的规则尺度和能源转型的一定趋向，‘趋绿’已成为卡车企业巩固品牌和产物比赛力的需要要素。”成慧慧说ng体育。（经济日报记者 曹红艳）