NG体育公途物品运输是供应链中的症结运输闭键，正在过去3年中，虽受疫情影响，但中国公途货运差异界限和层级的货运汇集浮现出了较强的韧性与修复本领，这也显示了与国民经济运转、财产链条衔尾、住户生存秤谌晋升等互闭系注的厉重性子。
克日，由长安大学、中国交通通讯讯息中央、中交兴途协同编造的《中国公途货运运转大数据分解告诉2022》（以下简称“告诉”）告诉密布。告诉正在“寰宇道途货运车辆大家监禁与效劳平台”的有力接济和数据因素势能的支持下，对公途货运改行的运转态势和改变特性举办了分解与闭怀货运。对待解读公途货运改行的运转近况与国度公途物品运输汇集的特性，拥有至闭厉重的感化。
这是自2018年今后告诉编写组编造的第五份年度进展告诉NG体育，心愿通过这逐一连性的办事，为行业管束部分、科研机构、从业者等多方供应一个一连跟踪明白我国公途货运进展运转态势的平台，为行业的可一连进展和晋升改革供应支持货运。
公途货运车辆的均匀吨位是载运本领和运输作用的厉重影响目标。2022年，寰宇公途货运车辆的均匀吨位约为35.7吨，为近五年来最高，必定水平上反响了运输提供正在需求影响下的改变特性。与2021年比拟，均匀吨位增进3.7吨，与2020年比拟，也有明显扩张。这反响了公途货运车辆的载运本领正正在一直加强，载运器材拥有朝大型化、专业化进展的趋向，并正在2021年和2022年赢得了优越后果。
告诉显示，2022年1月-2月运力秤谌较低，正在3月运力神速光复，4月展现消浸，5月-12月运量界限渐渐安静，于9月抵达整年峰值货运，改变趋向与主管部分（交通运输部）颁发的2022年货运周转量改变趋向根基相似。
差异类型车辆所占比重是货运车辆运力机闭的直观显示。数据显示，2022年，公途货运车辆的车型机闭与前两年根基相似，牵引车仍为闭键运输力气，占比为48.57%，较客岁49.82%略有消浸。总体来看，现时我国货运车辆运力机闭根基安静，差异区域有必定明显区别，牵引车为闭键运力车型。
告诉显示，2022年，货运车辆正在高速公途行驶里程占一共运输道途类型行驶里程的48.40%，较2021年42.85%增进分明，也胜过了2020年的秤谌，且分明高于其他道途类型，这注明跟着越来越多高速公途的修成通车，高速公途越来越成为货运勾当闭键依托的道途类型。
数据显示：2022年，我国公途货运车辆各月份昼、夜均匀营运速率改变趋向根基相似。总体上看，夜间营运速率正在整年周围内均高于日间，昼、夜运转速率均值区分为38.80公里/幼时和43.61公里/幼时，比拟2021年的速率秤谌有幼幅度增进，这注明货运车辆的运转作用有所晋升。
告诉对2022年各省活泼运力、活泼车辆数及 GDP 总额的占比举办分解，大批省份映现出“经济勾当秤谌越高，活泼运力秤谌越高”的总身情势货运，两者趋向拥有总体相似性。个人省份展现 GDP 与货运活泼水平的背离地步，即“货运大省”与“经济大省”不尽相似的进展格式。
告诉数据分解结论显示，2022年，活泼运力与活泼车辆数之间存正在较强的正闭系，闭系系数为0.99。货运活泼运力与GDP之间的闭系系数为0.54，比拟2021年0.59有略微消浸；货运活泼车辆数与GDP之间的闭系系数为0.62，比拟2021年0.65也有略微消浸。比拟货运活泼运力，货运活泼车辆数与GDP闭系性浮现更为明显，进而反响了货运坐褥勾当正在必定水平上与财产勾当拥有密切互动相干，并与经济运转走势闭系密切。
改日一段期间，公途货运仍将面对厉重的进展挑拨和机会，归纳运输系统设备的饱动、财产转型与机闭调剂、新兴载运装置和运输机闭工夫的一直展现等成分将一连对货运改行进展的界限、机闭、作用、运营与机闭形式带来厉重改良与影响。（柯岩）
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