ng体育正在重庆联络村站，一个个集装箱划一聚集，8台40吨轨道式龙门吊升降继续，一辆辆货车正在个中有序穿梭……

　　8月30日，记者跟班国铁集团走进西部陆海新通道联络村站等多个场站现场，感触西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运转到常态化、从一条线到一张网的转化，及其呈现出的优越繁荣势头。

　　2011年3月19日，首列重庆至德国杜伊斯堡的国际列车正在联络村车站物色开行，拉开了中欧班列联通亚欧大陆的序幕。时任重庆联络村站站长的张信印象说：“以前联络村站只是一个四等幼站，周遭都是农田，员工只是20余人，方今，这里共有员工及装卸工600余人。”

　　2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道试运转班列从广西钦州港站开出，驶向重庆联络村站，正式拉开西部陆海新通道修造序幕。

　　方今联络村铁途核心站，东南西北国际通道“四向齐发”，铁公水空“四式”联运，成为联贯“一带”和“一块”的陆海联动通道、支持西部地域到场国际经济团结的陆海营业通道、鼓励交通物流经济深度调和的归纳运输通道的首要节点。

　　联络村站的转化是浩瀚货运幼站的一个缩影。跟着西部陆海新通道修造的饱动，幼南垭站、钦州港东站……已经的货运幼站货运，一跃成为“大道要道”。同时，重庆果园港领悟长江黄金水道，成为内河最大的铁公水多式联运要道港。

　　邻接联络村集装箱核心站的重庆无水港一期项目已于本年6月收工ng体育。行为西部陆海新通道的象征性项目，重庆无水港进入运用后，将进一步提拔西部陆海新通道互联互通秤谌。

　　国铁集团通过多方面的兼顾运作，优化班列运营，西部陆海新通道班列开行数目强劲延长。

　　从2017年到2022年货运，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货品区分为3382标箱、5.34万标箱、9.4万标箱、31.3万标箱、63.2万标箱、75.6万标箱，6年延长了223倍。

　　走进重庆市鱼嘴铁途货运站北货场，记者看到一辆辆商品车正被有序开进火车标箱。不久之后，它们将一块南下，正在广西钦州港出海，最终销往东南亚等地。

　　长安汽车整车物流处高级司理王迪算了笔账，该公司临蓐的汽车从重庆搭乘西部陆海新通道铁海联运班列到广西钦州港出海，比经东部地域出海节减15到20天的岁月，运输本钱进一步低落，并且车辆运输质料有保险。

　　据悉，西部陆海新通道以重庆为运营核心，各西部省区市为枢纽节点，操纵铁途、海运、公途等运输办法向南经广西、云南等沿海沿边港口开通天下各地，激动破解中国西部地域国际物流困难货运，帮推西部地域盛拓荒展。

　　方今，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东友国家农产物正正在源源不绝地通过陆海新通道进入中国商场。而中国的新能源、新原料等产物采用通合一体化形式，向海合竣工出口申报后，就可通过铁途和海运无缝跟尾运往海表。

　　6年来货运，西部陆海新通道铁海联运班列开行达成了由线及面、变成汇集的转化。班列线途从最初唯有北部湾—重庆1条，繁荣到方今常态化开行北部湾港—重庆、四川、云南、贵州、河南、桂东和桂北7条，并正在重庆与中欧班列达成无缝跟尾。

　　辐射局限已增至我国18省（自治区、直辖市），61市、120站，货品流向开通环球119个国度和地域的393个口岸。运输品类由最初的陶瓷、板材等50多种增进至目前粮食、汽车配件、电脑配件、打扮原料等940多种。