NG体育2021年，我国物流展现坚实苏醒态势，实体经济不断太平还原拉动物流需求神速增进，物流需要办事系统进一步完美，供应链韧性提拔，有力地督促宏观经济提质增效降本，物流告竣“十四五”优秀开局。2022年物流生意勾当仍将趋于灵活，物流财富转型升级加快，估计整年物流希望延续稳中有进的起色态势。

　　2021年，物流需求领域再更始高，社会物流总额增速还原至平终年份均匀秤谌。整年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比代价算计，同比增进9.2%，两年年均增进6.2%。从年内走势看，因为受下半年散逸疫情和上年同期基数较上等要素影响，走势前高后低。一季度同比增进24.2%，上半年增进15.7%，前三季度增进10.5%。

　　社会物流总额与GDP比照来看，与疫情前的2018、2019年差异，2020年往后社会物流总额增速不断高于GDP增进，物流需求系数不断提拔，显示正在疫情压力不断存正在的状况下，坐褥、出口、消费等实物物流还原维系优秀势头，实体经济是物流需求苏醒的厉重维持。

　　从社会物流总额机闭看，物流需求机闭随经济机闭安排、财富升级同步变动。工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流维系稳定增进。财富升级带来的高技能创筑物流需求起色趋向向好，引颈发动效率加强。

　　更始动能有用加强，工业创筑物流需求较疾增进。整年工业物流需求总体维系较疾增进。2021年工业品物流总额同比增进9.6%，增速比上年加疾6.8个百分点；两年均匀增进6.1%，增速亲热疫情前秤谌。此中创筑业中出口闭连以及高新创筑业物流需求起色较好，整年配备创筑业、高技能创筑业物流需求比上年增进12.9%、18.2%，增速高于总共工业均匀秤谌3.3、8.6个百分点，是工业物流还原的厉重拉动力。

　　进口物流下行压力趋升，高新技能类产物进口稳步增进。四时度往后高基数效应叠加国内需求削弱，进口物流量下行压力趋升，2021年进口物流量由上年的增进8.9%转为降低1.0%。从年内走势看，上半年各月维系稳定增进，三季度往后由增转降。从机闭来看，厉庞大宗进口量有所趋缓，此中铁矿砂及其精矿、原油需求延续下跌趋向，同比降低3.9、5.4%。高新技能产物进口量则维系较疾增进，有力维持财富机闭的升级转型，整年机电产物类、集成电道进口量同比增进38%、16.9%。

　　消费物流维系还原性增进，新业态新形式神速增进。2021年，单元与住民物品物流总额同比增进10.2%，连气儿多月维系10%以上。从年内走势看，民生物流总额增速有所趋缓，增速比前三季度回落3.6个百分点。疫情影响下，电商、汇集购物曾经成为住民消费的厉重渠道，发动电商疾递生意量加快扩张。中国电商物流指数显示，2021年总指数均匀值为110.3点，较2020年回升2.4个点，需求端总生意量和乡下生意量增速超出20%；需要端还原较疾，库存周转指数、职员指数、实载率指数、本钱指数均值均超出2019年疫情前秤谌。整年寰宇实物商品网上零售额增进12.0%，国度邮政局数据显示，整年疾递生意量实行1085亿件。

　　2021年物流系统修复稳步饱动，适合商场物流需求变动，物流需要办事维系神速增进，维持财富链、供应链韧性提拔。整年物流业总收入11.9万亿元，同比增进15.1%。从年内走势看，各季度物流业总收入均维系15%以上增速，两年年均增速正在8.5%以上，商场领域稳步伸张。物大功课告竣神速起色，商场生气进一步加强，表现正在以下方面：

　　一是物流企业逐鹿力提拔，行业纠合度抬高。物流财富经受了国际厉酷情况和国内疫情等多重检验，办事本事有所加强，头部企业逐鹿力提拔。截至2021年底，寰宇A级物流企业近8000家，50强物流企业收入合计1.4万亿元，同比增进16.6%。物大功课各周围龙头企业加疾吞并重组和上市程序，央企物流“国度队”重组整合拉开序幕，中国物流集团正式建立。商场纠合度进一步提拔，50强物流企业收入合计占物流业总收入的比例提拔至13%，是近年来的最高秤谌。

　　二是物流勾当还原势头优秀，行业处于高位景气区间。2021年整年物流业景气指数均匀为53.4%，较上年抬高1.7个百分点。物流企业生意量及订单指数均位于较高景气秤谌，且总体秤谌有所提拔，物流主体生气进一步饱舞。从年内走势看，一季度景气指数均匀为53%，告竣优秀开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数浮现肯定摇动，三季度回落至51.3%，四时度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提拔，告竣优秀开局。

　　2021年是修建新起色体例的起步之年，国际情况丰富厉酷、国内疫情多发散逸多重要素倒逼我国物流运转服从、供应链反映秤谌加快提拔，物流正在流利经济表里轮回，保护财富链流利太平方面阐明了厉重效率，帮力单元物流本钱稳中有降。从物流本钱统计来看，2021年社会物流总用度16.7万亿元物流，与GDP的比率14.6%，比上年回落0.1个百分点，正在连气儿三年持平后初度回落。 连结近年经济数据同时比照美日等国理会显示，国民经济财富机闭安排对物流本钱降低存正在边际递减效应。“十三五”时刻办事业添补值占GDP的比重每上升1个百分点，物流本钱与GDP的比率降低仅为0.1支配。2020年疫情往后，办事业受到较大冲锋至其比重有所趋缓，对我国物流本钱与GDP的比率影响进一步削弱。正在此布景下这一比率的降低，更多来自物流供应链本身运转服从的改革提拔效应：

　　一是物流利通性提拔，帮力国内国际双轮回。物流办事正在协帮财富链的流程优化的底子上，更是正在流利国内大轮回、督促国内国际双轮回阐明了厉重效率，帮力物流本钱稳中有降。

　　从运输枢纽看，运输物流机闭进一步安排优化，保护了国内财富链、国际营业轮回流利。多式联运生意加快起色，运输形式间的协同性提拔。整年实行集装箱多式联运量620万法式箱，开明联运线%支配，清楚高于口岸集装箱增进秤谌。国际物流供应链安然流利保护秤谌、国际运输协同性、容易化秤谌均有稳步提拔。整年中欧班列开行约1.5万列，同比增进22%，开行国际货运航班7.4万班，同比增进25.8%，实行国际航路万吨、国际及港澳台疾递19.3亿件，同比别离增进20.2%、17.4%。

　　从保管枢纽看，上下游企业物流、资金流更为流利，工业企业存货、应收账款周转加疾。2021年底，领域以上工业企业产造品存货周转天数、应收账款均匀接纳期别离为16.8天、49.5天，较上年底别离删除0.9天、2.0天，仓储及装卸搬运用度幼幅回落0.1个百分点。

　　二是物流与财富协调加快，协统一体化秤谌提拔。近年来，工业、商贸企业采用供应链协同饱动坐褥筹划的理念清楚提拔，非常是疫情往后物流上下游协同互帮的秤谌提拔，物流业总收入与社会物流总用度的比率为72%，显示专业物流办事的广度、密度、深度不时添补。同时，物流集本钱事和一体化办事本事不断加强，进一步告竣财富、企业间的协同起色，财富链资源整合、资源的优化摆设加快饱动。头部物流企业阐明引颈发动效率，大肆饱动供给一体化供应链物流办事。2021年50强物流企业供应链一体化收入合计增速正在20-30%，清楚高于运输ng体育、仓储等简单物流生意；供应链一体化生意初度为成企业的厉重收入起源（一体化物流生意收入占比近4成）。

　　2021年是“十四五”策划的开局之年，党重心、国务院高度着重修建当代物流系统，物流财富身分稳中有升。交通部、发改委、商务部、农业乡下部等多部委针对我国物流财富的起色策划、系统修建、结构统造、办事法式等多个方面麇集出台了一系列计谋，为我国物流财富矫健起色供给了坚实的计谋保护。

　　党重心、国务院印发《国度归纳立体交通网策划概要》，提出到2035年要筑成“环球123”疾货色流圈，国内1天投递、周边国度2天投递、环球厉重都会3天投递。国务院印发《2030年前碳达峰行为计划》，交通运输绿色低碳行为纳入“碳达峰十大行为”。《“十四五”当代通畅系统修复策划》对当代通畅系统修复举办了计谋性组织、体例性谋略，提出一系列可操作、可落地的要点劳动，为进一步伸张通畅领域，抬高通畅服从，激动通畅周围更始，饱舞通畅企业生气供给有力维持。《“十四五”冷链物流起色策划》提出到2025 年组织修复 100 个支配国度骨干冷链物流基地，同时针对冷链物流“最先一公里”和“终末一公里”等行业困难提出了科学可行的指引计划，策划提出打造“三级节点、两大致例、一体化汇集”的冷链物流运转系统。国度起色转换委发表“十四五”首批国度物流闭键修复名单，国度物流闭键增至70家，增援庞大物流底子办法互联成网ng体育，造成闭键经济新增进极。国办印发《饱动多式联运起色优化安排运输机闭做事计划》提出到2025年，多式联运起色秤谌清楚提拔，根本造成大宗货色及集装箱中长隔断运输以铁道和水道为主的起色体例，寰宇铁道和水道货运量比2020年别离增进10%和12%支配，集装箱铁水联运量年均增进15%以上，运输机闭安排进入新阶段。

　　2021年，国度办法归纳立体交通汇集加疾完美，底子办法亏弱枢纽获得改革，物流底子办法正在疫情防控、经济还原中阐明了更为闭头的效率。

　　宏观层面，物流底子办法汇集修复稳步饱动，投资额增速稳中有进。整年物流闭连固定资产投资希望超3.5万亿元，同比增进3.1%，两年均匀增进5.1%，增速与2019年秤谌根本持平。整年新改（扩）筑高速公道超出9000公里、新增及改革上等第航道约1000公里、新颁证民用运输机场9个，新增都会轨道交通运营里程超出1000公里。庞大工程修复加疾饱动，川藏铁道及配套公道、引江济淮航运工程、连云港30万吨级航道二期工程等庞大项目修复有序饱动，京哈高铁、京新高速公道全线贯串。

　　微观层面，疫情往后物流企业汇集化组织程序加疾，底子办法办事本事进一步提拔。从仓储办法来看，2021年中国50强企业仓储办事本事同比增进7.3%，数字化及智能化底子办法的技能更始运用比例抵达100%。

　　2021年，物流供需闭连有所改革，公道、疾递等十足逐鹿行业供大于求、恶性低价逐鹿等形式有所缓解，年内物流办事代价处于较好秤谌。物流业景气指数中的物流办事代价指数整年均匀为50.1%，高于上年1.5个百分点。

　　水运方面，海运商场求过于供，代价广博高于上年，整年各月均位于较高秤谌。2021年中国沿海散货运价指数均匀为1299.35点，同比增进25%；中国出口集装箱运价指数均匀为2615.54点，同比增进165.7%。

　　公道方面，物流运输商场供需略有改革，加之油价上涨，代价秤谌处于近年较高秤谌。整年中国公道物流运价指数均匀100.3%，同比增进1.9%。非常是四时度往后公道商场供需闭连有所改革，运价指数连气儿三个月回升，12月更是升至102.5%的年内最高秤谌。

　　疾递方面，行业恶性代价战形式获得盘旋。受益于计谋监禁拐点，行业代价战将暂告一段落，个人头部企业单票代价有所回升。国度邮政局数据显示，截至2021年底疾递生意具体单价为9.70元/件，环比上升2.2%。

　　2022年，我国物流业起色面对离间。从表部情况来看，新冠肺炎疫情冲锋仍难以避免，加之百年变局加快演进等多重要素影响，表部情况更趋丰富厉酷和不确定。国际泉币基金结构估计能源代价上升和供应链间断危险将导致更高、更通常的通胀，并将2022年环球经济增速预期下调至4.4%，说合国预测劳动力欠缺、供应链间断和通胀压力，是环球经济苏醒面对的强壮阻力。从国内来看，我国经济起色面对需求萎缩、需要冲锋、预期转弱三重压力。从物大功课本身来看，起色中仍有痛点：

　　一是微观筹划本钱不断上涨。原原料本钱、常态化疫情防控本钱、劳动力本钱等联合推高物流企业筹划本钱。2021年1-11月，要点物流企业物流生意本钱增进33.0%，连气儿多月维系高位增进。别的，资金本钱上涨照旧清楚，资金回款压力较大。营商考查企业显示有超出7成的物流企业均匀账期超出1个月，11月末应收账款接纳期比上年伸长5%支配，周转服从连气儿两年有所降低。

　　二是物大功课永远微利运营。2021年正在物流需求及办事代价的发动下，行业利润有所反弹，截至1-11月要点物流企业收入利润率为4.3%，比上年同期抬高0.5个百分点。但与行业本身比拟，仍低于疫情前5%支配的秤谌。与上游工业企业比拟，赢余秤谌、回升力度照旧偏低（领域以上企业整年买卖收入利润率为6.81%，比上年抬高0.76个百分点）。

　　三是劳动力存正在机闭性缺口。受疫情防控等要素影响，近两年来物流一线员工存正在肯定缺口。凭据营商考查讲演显示，有40.3%的企业体现物流下层操作员工方面正在用工紧急。劳动麇集型的物大功课，疾递员、货车司机ng体育、梢公等周围工存正在广博欠缺，假使上述周围用工工资不时上涨，但仍旧面对供应亏损。

　　物流业起色也拥有多种主动要素和有利条目，机缘多于离间。2022年是经济慢慢回归常态运转的一年，跟着国度“十四五”策划扫数履行，以及旧年底重心经济做事集会布置的稳经济计谋法子加疾落实，投资、消费和表贸的物流需求将不断还原，物流生意勾当将维系较好秤谌，物流财富转型升级加快，估计整年物流业延续稳中有进起色态势，社会物流总额增速或将维系6%支配。

　　从永远来看，物流业起色面对新机缘。“十四五”时刻，我国物流业起色将迎来新的计谋机缘期，要加疾激动当代物流系统修复，造成表里联通、安然高效的物流汇集，告竣当代物流质的稳步提拔和量的合理增进，教育巨大拥有国际逐鹿力确当代物流企业，引颈当代物流系统修复迈入新征程。

　　一是物流需求总体希望维系妥当。我国疫情常态化防控处于环球当先身分。兼顾疫情防控和经济社会起色生效明显，坐褥生存规律总体太平，督促了经济不断起色和社会局势太平。同时我国具有完美的财富系统，来日物流需求仍将处于增量扩张阶段。

　　二是物流商场主体生气照旧强劲。2020年往后，物流供应链韧性清楚提拔，经受了新冠肺炎疫情、经济机闭安排等诸多离间。来日物流财富适合商场需求变动需要增进弹性较强，物流商场领域仍拥有较大增进空间。

　　三是物流将效力流利国民经济轮回。来日五年，需要侧机闭性转换将进一步深化。效力于流利国内大轮回，打破需要桎梏堵点，买通坐褥、分派、通畅、消费各枢纽，物流业将通过数字化改造等更始措施，加疾造成表里联通、安然高效的物流汇集，督促财富升级。正在经济高质料起色、供应链协同、物流办事质料提拔等要素发动下，估计“十四五”时间，物流服从进一步提拔，全社会物流用度秤谌稳定回落。

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