ng体育2022年，面临繁复苛厉的国际时势，中国航空货运市集主体充裕表现本身上风，找准定位，抢抓机会，深化协调，灵巧推进，正在全货机引进、物流链拓展及货运要道维护等多方面告竣了航空货运的高质料开展。

　　2022年，跟着生意时势的陆续改观、俄乌冲突的陆续、各国防疫战略的调度，以及海运、铁道等其他运输方法的陆续规复，市集需要与需求相干急速回旋，航空货运市集的运价和货量均展现巨动。正在航空运价方面，从年头到岁暮，运价就像过山车，美线元；欧线%，基础回到疫情前的程度。因为需求变化，航空运输的货量露出下滑趋向ng体育。同时，频发的疫情导致国内客运航班运营担心宁，也对腹舱出卖与保护提出了更大的离间。

　　面且则势改观，2022年的中国航空货运人抢抓机会，经受住了磨练，而且仍旧入辖下手打算后续的开展。

　　疫情中，我国航空货运的音讯化和灵巧化历程加疾。为了节减接触，2022年，机场、航空公司、货运代劳、海闭等货运主体从各自的营业闭头切入，合伙推进电子运单的加快操纵，勉励通过互联网、手机App等技巧举办申报、放行、订舱和支拨等。多家航企和机场陆续推进整合航空货运上下游音讯平台的搭筑。2022年，物流无人机获取贸易试运转执照，展开了多场景下的贸易试运转；多地都会开端维护无人机物流配套保护方法，加快推进无人机家当开展。

　　2022年，业内多家机场加疾推动货邮安检效劳提拔和形式更始。安检行动航空货邮运输的要害闭头，正在确保安好的基本上消重拆包率、升高过检效劳、提拔对带电物品的检讨才力、节减危品/非危品判断申报数目、测验对货运代劳人举办分级收拾等成为2022年诸多机场核心推动的事项。疫情中，深圳机场试点的货邮安检前置及货运短途驳运安保链形式将极大地提拔机场正在货邮保护及任职延长方面的角逐力，也将实际性地加多异地货站的功效。

　　疫情产生今后，航空货运对供应链家当链的撑持影响凸显。2022年，航空货运企业从运力加多、航路汇集、航班运营、保护效劳、一体化供应链办理计划等多维度提拔本身才力，更好地餍足了家当和企业的运输需求，为中国企业出海保驾护航，比如南航物流与电商平台头部企业希音的配合、东航物流的产地直采等。同时，多地当局加疾盘绕航空货运要道组织缔造业。截至2022腊尾，天下仍旧有9个都会入选空港型物流要道维护名单。空港型物流要道维护的主要方法即是航空货运联系家当的引进。

　　2022年货运，行业主管部分一连通过战略开导推进航空货运市集康健敏捷开展。这一年，民航局印发了我国首部航空物流开展专项谋划——《“十四五”航空物流开展专项谋划》ng体育，颁布了《灵巧民航维护道道图》，颁发了《都会集景轻幼型无人驾驶航空器物流航路划设类型》，出台了《海表货站运营指南》，修订下发了《群多航空物品运输收拾划定》和《航空货站收货就业类型》，从多方面、多角度对航空物品运输的主要闭头举办了类型和诱导。

　　为了抢抓疫情催生的货运开展机会，航空公司加疾了货机引进的步调。截至2022年12月31日，内地航空公司具有的货机到达212架，比2019年伸长了22%。2022年，国内航空公司引进的货机数目高达31架，此中，波音757F、波音767F和波音777F等中长途货机23架，占比到达74%。大片面航空公司都将国际航空货运市集行动倾向市集，把运营中长途国际货运航路行动将来开展的要紧目标。

　　2022年，正在古代的欧美和日韩市集开明和加密货运航路航班的基本上，东盟、南亚以及拉美等新兴市集成为航空公司货运航路汇集搭筑的主要发力目标。

　　全货机的敏捷伸长以及国际货运航路汇集的加疾组织看待中国航空货运联袂中国缔造出海，提拔中国国际供应链家当链的安好与高效拥有极大的鞭策影响。

　　2022年受疫情影响，客运航班实践率降低，国内客机腹舱航路汇集受到障碍，客机腹舱承运的货量比重降低显然。正在国内航空货运市集上，客机腹舱运输汇集密、时效疾、代价低，比全货机更具上风。跟着客运航班的敏捷规复，客机腹舱运输方法估计将正在国内货运市聚会规复主导身分。这也是越来越多的航空公司和地面保护单元闭切腹舱载运率提拔的主要缘由。

　　剔除疫情成分影响，目前国际航空货运市集上全货机和客机腹舱运输的货量各占50%，而中国航空货运市集上全货机运输的货量约占30%，客机腹舱运输的货量约占70%。岂论比宏巨细，全货机和腹舱都是中国航空货邮运输的主要体例，二者互为添加，缺一不行。

　　继东航物流2021年杀青A股上市，南航物流2022年12月初上市指示登记获证监会受理后，2022年12月底国货航IPO正式启动。至此，三大航物流混改计划均已杀青，即将齐聚A股。三大航物流混改不仅能引入社会资金，告竣股权多元化，更指望借帮混改告竣从古代的航空承运人到归纳物流任职商的转型。东航物流、南航物流和国货航引进的物流投资者永诀为德国物流、中表运股份和菜鸟汇集。2022年，德国物流被京东物流收购。京东物流、中表运和菜鸟汇集三者均为中国物流界限的佼佼者，正在物流开展上不相上下。三大航物流版块具有整合航空物流供应链上下游的势力与底气，然则目前企业性子一律，开展旅途邻近，货机数目不异，货机机型犹如，将来怎样正在同质化角逐中走出本身所长才是要害。

　　目前中国疾递市集基础被顺丰系、京东系和阿里系（菜鸟汇集）三分六合，角逐激烈。2022年，顺丰速运、京东物流和菜鸟汇集正在航空货运市集的拓展也举办得汹涌澎拜。

　　2022年，顺丰航空全货机数目到达77架，成为国内具有全货机最多的航空公司，国表里通航点累计横跨90个，开明了10余条国际航路。上半年，顺丰控股航空总货量到达89万吨，占到天下货邮运输量的28.9%。2022年，湖北鄂州花湖机场正式投运。

　　2022年，京东物流增股超过速运，收购德国物流，京东货航正式升空，物流疆域加快扩张。因为仅有3架波音737-800F，目前京东货航的航路要紧以毗连京津冀、长三角和珠三角三大重心经济圈为主。

　　菜鸟汇集2022年运营300多万平方米的跨境物流堆栈，每月有240多架包机用于干线个港口配合创设智能清闭体系，搭筑了一张高质料的环球物流汇集。

　　区别于三大航物流版块由航空运力向上下游拓展成为归纳物流任职商，顺丰速运、京东物流和菜鸟汇集属于由货源端向物流集成商拓展，航空货运运力及航空货运要道仅是其物流汇集的一片面。正在2022年的航空货运界限货运，顺丰集团的归纳势力当先于京东物流与菜鸟汇集。

　　2022年，天津货航货运、华夏龙浩、中州航空、西北货航等更多的货运航空公司维系开展现实，进一步昭彰货运航空承运人的定位，不寻找向物流上下游延长，静心正在承运人的脚色中做深、做精、做专。同时，空港宏远、纵腾集团、嘉诚国际等诸多企业通过与专业货运承运人配合的方法加快组织航空货运市集。

　　2022年，国内第一个专业性航空货运要道——鄂州花湖机场正式投运，开启了顺丰航空以鄂州为核心，以深圳、杭州、北京和成都为区域要道的“轴幅式”航路汇集维护历程。鄂州花湖机场行动专业性航空货运要道，不只会更动古代的归纳性货运要道的维护组织和保护流程，还将回旋疫情前“重客轻货”的功夫分拨轨造。花湖机场能否运营得胜，不只与顺丰集团将来的开展亲昵联系，还需内地方当局及行业主管部分的致力赞成。花湖机场的开展将为我国其他专业性航空货运要道的维护运营供给主要鉴戒。

　　疫情产生今后，归纳性航空货运要道的开展体验了冰火两重天。2020年、2021年以及2022年的第一季度货运，因为防疫物资以及跨境电商的需求飞腾，国际货运航班骤增，机场职员和方法急急，地面卡车堵滋长龙，库房内物品聚集成山，多地机场展现了百年一遇的爆仓地步。2022年第一季度之后，跟着需求的降低，国际货运航班显然节减，加上国内客机间断性停航，腹舱货量陆续降低。除南京机场、南宁机场等少数机场表货运，2022年归纳性货运要道机场的货邮含糊量与2021年比拟均有所回落。

　　原委了疫情前的拼资金、疫情中的拼保护，疫情后货运要道的开展最终还将回归到拼市集和拼才力。古代的仅通过货邮含糊量评议货运要道机场开展的见地正正在逐渐回旋。货运要道机场要思告竣高质料开展ng体育，不只要升高货邮含糊量，更要圆满航路汇集组织，打造上风航路航班，提拔保护及通闭才力，强化与核心家当联动。货运要道机场既可能大而全，也可能幼而专。（《中国民航报》特约撰稿人陈洧洧）

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